車用塑料潛力巨大 材料商如何突出重圍搶占市場？

星空体育app在线登录入口：8月27日，據Global Market Insights的最新研究報告，到2024年，汽車塑料市場市值將從(cong) 目前200多億(yi) 美元的市值增長到逾500億(yi) 美元。

主要驅動因素包括乘用車產(chan) 能的大增以及消費者對節油、耐用和輕量化汽車的需求；

中國、印度和日本的快速工業(ye) 化和城市化將推動對商用車、SUV、現代汽車和HMV的需求。

另外，人均收入和生活水準的提高促進消費者對時尚、美觀汽車的需求，及對駕駛體(ti) 驗的要求提高。

汽車塑料廣泛用於(yu) 各種汽車車身和部件，包括底盤、動力傳(chuan) 動係統、引擎蓋下的電子部件、外內(nei) 飾件以及燃料係統等。

車用塑料耐用、耐刮、耐磨、可實現有效的設計成型及部件集成、實現輕量化、減震和噪音控製。

這些材料在汽車行業(ye) 潛力無限

車用塑料部件的製造過程主要涉及的樹脂原材料包括（PU）、丁二烯（）、聚（）、（）、（）及材料、聚酰胺（PA）等。

例如，基於(yu) 其輕質特性、耐用性能、節能、耐腐蝕性、絕緣性和減噪性，聚氨酯材料在汽車行業(ye) 的應用將會(hui) 大大增長。

根據報告預計，PU類車用塑料需求將增長10％以上。PU發泡通常用於(yu) 製造頭枕、儀(yi) 表板表皮、扶手以及各種其他汽車內(nei) 飾件。

聚氨酯在汽車領域的應用將大大增加。

另外，值得留意的是，具備輕質、高強度、耐腐蝕、耐高溫、易合成型、設計靈活的複合材料也更越來多地應用到汽車行業(ye) ，並會(hui) 成為(wei) 未來的主要應用趨勢。

當中，樹脂類複合材料包括纖維強化塑料（CFRP）、玻璃纖維增強熱塑性材料、玻璃纖維氈增強熱塑性材料(GMT)、片狀模塑材料(SMC)、樹脂傳(chuan) 遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP製品等。

來看看以下幾家汽車材料的創新應用吧。

詮釋汽車健康靜謐之美的創新聚氨酯

聚氨酯作為(wei) 重要的汽車內(nei) 飾材料，能夠降低揮發性有機化合物（VOC）含量和隔絕噪音。科思創多個(ge) 創新型聚氨酯汽車內(nei) 外飾應用，帶來更健康、靜謐的駕乘體(ti) 驗。

車內(nei) 異味和VOC是影響車內(nei) 空氣質量主要原因，且來源非常複雜。因此，如何降低異味和VOC排放已成為(wei) 整車製造商麵臨(lin) 的重大挑戰之一。

應用於(yu) 儀(yi) 表板的Bayfill®聚氨酯半硬質填充泡沫，具備低VOC含量和低氣味性能。同時，還具有高流動性，脫模時間更短，由此可顯著提高生產(chan) 效率。

科思創創新型聚氨酯汽車內(nei) 外飾應用，旨在創造更健康、靜謐的駕乘體(ti) 驗。

應用於(yu) 汽車頂棚的科思創Baynat®聚氨酯硬質泡沫，在降低車內(nei) VOC濃度和異味的同時，兼具噪音吸收、高承載和防斷裂等性能。

兩(liang) 款創新的噪音及振動（NVH）解決(jue) 方案，為(wei) 駕乘人員帶來安靜、舒適的體(ti) 驗。

其中，聚氨酯結構填充材料通過在空腔中注入Bayfit® SA吸音材料，減弱結構空隙噪聲和振動，從(cong) 而降低車內(nei) 噪音。

科思創展示的發動機罩蓋則專(zhuan) 注於(yu) 吸收發動機噪音，且具有高品質外觀，同時通過減少加工工序，還能提高生產(chan) 效率。

具備更佳流動性、耐磨性和光穩定性的

TPV可廣泛應用於(yu) 汽車內(nei) 外飾、密封係統、罩蓋、發動機艙內(nei) 零部件、墊圈墊片等對柔韌性和一致性有要求的工業(ye) 和民用領域，該類產(chan) 品可以完全回收利用，順應汽車環保發展趨勢。

杜邦交通與(yu) 工業(ye) 事業(ye) 部（Dont Transportation & Industrial）宣布與(yu) 埃克森美孚化工（ExxonMobil Chel）特種彈性體(ti) 部門共同開發新山都平熱塑性彈性體(ti) 可硫化橡膠TPV, 可用於(yu) 汽車接角模密封條。

通過采用杜邦的矽酮基添加劑取代傳(chuan) 統的有機爽滑添加劑，兩(liang) 家公司開發出了新一代山都平 TPV牌號。

新牌號與(yu) 乙烯--二烯單體(ti) （EDPM）橡膠基質的粘合性得到改善，摩擦係數（COF）降低，從(cong) 而在打開和關(guan) 閉門窗時具有更高的抗滑性能。

新山都平熱塑性彈性體(ti) 可硫化橡膠TPV, 可用於(yu) 汽車接角模密封條。

新的山都平TPV B260係列產(chan) 品還提供改進的流動性能、耐磨性和紫外線（UV）光穩定性。

為(wei) 了滿足客戶對改進角模密封件的需求，埃克森美孚化工公司在提高滑動性能的同時，加強山都平TPV與(yu) EDPM橡膠的粘合性。

然而，降低摩擦係數以提高滑動性能會(hui) 對粘合產(chan) 生負麵影響。埃克森美孚化工與(yu) 杜邦公司合作，探索使用其先進的矽基添加劑，這款添加劑在性能上有望超越之前埃克森美孚化工常用的有機添加劑。

杜邦開發團隊發現，低分子量聚合物和超高分子量矽樹脂聚合物之間的協同作用提供了埃克森美孚化學正在尋找的低摩擦係數。與(yu) 有機添加劑相比，矽樹脂技術在提供更好的爽滑性能的同時，增強了與(yu) 橡膠的粘合性能，這是實現二次成型的關(guan) 鍵因素。

此外，它還支持更高的熔融流量，以提高加工的易用性和吞吐量，具備更好的耐磨性，以防止門被摔壞，並提高紫外線穩定性，以幫助防止開裂和變色。

革新性的聚酰胺泡沫誕生

旭化成（hi Kasei）宣布開發出全球首款創新聚酰胺泡沫，這種名為(wei) PA Foam的材料將大大實現汽車的降噪減重。

該材料由C形或通心粉形狀的泡沫珠組成，分別代表不同的特性：

C形的珠子具備出色的剛性，使其在結構應用有巨大的潛力，也能用於(yu) 電動車輛電池盒的絕緣體(ti) 、管道、墊片或其他輕量化部件上。

而通心粉形狀則代表高隔音效果，在汽車應用方麵也潛力無限。特別是應用於(yu) 在發動機艙中，有助於(yu) 降噪減重。

材料同時提供更佳的車內(nei) 舒適性，適用於(yu) 車頂和發動機罩中，或者座椅和地板結構。

由聚酰胺製成的PA泡沫塑料可以在標準聚苯乙烯模塑設備上采用蒸汽模塑工藝加工，生產(chan) 過程中樹脂使用量顯著減少，實現降本。

聚酰胺具備高耐熱性，耐化學性和耐油性特征。旭化成將PA泡沫用於(yu) 為(wei) 發動機罩的材料，不僅(jin) 有助於(yu) 減輕重量，還可以隔離發動機噪音。

該新型PA泡沫將於(yu) 9月10日至12日在斯圖加特的德國斯圖加特聚氨酯泡沫展覽會(hui)

（Foam Expo Europe）上展出。該展覽會(hui) 是歐洲最大規模、最具影響力的泡沫技術貿易展覽會(hui) 之一。

汽車外飾用卓越耐候性 TPE 材料

汽車外飾應用所使用的塑料容易受到惡劣天氣的影響，這種影響對車輛尤為(wei) 明顯。用於(yu) 汽車外飾應用的塑料材料通常需要具有耐候性，可抵禦紫外線照射對汽車部件外觀和機械性能的不利影響。

凱柏膠寶®推出汽車應用的全新熱塑性彈性體(ti) 產(chan) 品係列，具有極佳的耐候性和 PP 包膠性和抗紫外線性能。

這種全新熱塑寶K係列的TPE 材料主要麵向汽車外飾應用，如導水板和車窗密封件等。

最新熱塑寶 K 的UV/HF/SF 係列具有極高的抗紫外線和耐候性能，兼具超強 PP 包膠性能。

全新熱塑寶K係列的TPE材料主要麵向汽車外飾應用，如導水板和車窗密封件等。

熱塑性彈性體(ti) 無需焊接即可加工成精準均勻的表麵。這種性能源自於(yu) TPE 極佳的流動性。這些 TPE 材料可通過雙組分注塑成型工藝輕鬆精確地加工。

在這個(ge) 加工步驟中，它們(men) 能夠與(yu) 硬組分 PP 實現極佳的包膠性。多組分注塑成型工藝可實現最佳包膠性能，無需額外的組裝步驟，可減少組件的循環時間。

UV/HF/SF 熱塑寶K 可為(wei) 客戶帶來許多優(you) 勢，例如提高設計價(jia) 值和加工經濟效益、擴展產(chan) 品功能等。

這些產(chan) 品可滿足不同應用領域和汽車行業(ye) 的典型要求，已進行 2 年循環的 PV3929 Kalahari 自然耐候試驗和戶外用途 PV3930 Florida 試驗。

該產(chan) 品亦可滿足更廣泛的汽車外飾應用，對亞(ya) 太地區變化多端的氣候環境具有更強的抵抗能力，從(cong) 而確保車輛在更長時間內(nei) 保持卓越性能，讓用戶節省車輛維護成本。

減重又隔音的多層纖維新材料

汽車軟飾件供應商Auria Solutions的工程師研發出一種輕量化的聲學材料，並獲得通用汽車全球T1x全尺寸皮卡車和SUV汽車的合作合同。

這款材料的關(guan) 鍵是用多層纖維材料技術取代傳(chuan) 統的用於(yu) 儀(yi) 表板絕緣的乙烯-酯。

這種纖維絕緣新材料由Auria公司在北卡羅納州Albrle市的研發中心研發，該中心在紡織品和地毯方麵擁有悠久的研發曆史。

它不僅(jin) 可將每輛通用汽車的重量減輕13磅，同時也易於(yu) 加工。通用汽車裝配工人也更容易在生產(chan) 線上進行操作。

這款材料的關(guan) 鍵是用多層纖維材料技術取代傳(chuan) 統的用於(yu) 儀(yi) 表板絕緣的乙烯-醋酸乙烯酯。

耐用、高品質的無鹵素阻燃

與(yu) PVC或TPE等傳(chuan) 統材料相比，TPU更耐用，在相同的使用期限內(nei) 不易龜裂。此外，TPU護套比PVC和TPE薄40％，但可達到相同的性能。

路博潤（Lubrizol）公司的無鹵素阻燃TPU，可用於(yu) 製造耐用、高質量電動車充電電纜。

據介紹，該產(chan) 品非常易於(yu) 擠出，可滿足所有電動車輛電纜標準和認證要求。其具有優(you) 異的性能，如均衡的機械性能，VW-1阻燃性能，可製成極柔軟的產(chan) 品從(cong) 而易於(yu) 卷取。

路博潤公司還為(wei) 熱熔膠市場推出了新型TPU產(chan) 品係列：Pearlbond 700係列。

其主要優(you) 點包括固化速度快（因而周期時間極短），高耐熱性，低溫下的高彈性，高抗衝(chong) 擊性和減振性。

Pearlbond 700產(chan) 品係列（700,700H，702和703）與(yu) 剛性和柔性基材都具有優(you) 異的粘著性能。與(yu) 棉纖維、尼龍纖維、聚酯纖維等基材可以達到優(you) 異的粘合強度。

這一新產(chan) 品設計成可以耐受高溫清洗和化學幹洗，並具有高耐水解性。可用於(yu) 汽車和其他領域眾(zhong) 多要求苛刻的應用場合。

適用於(yu) 大批量生產(chan) 的創新CFRP預浸料

三菱化學早前宣布其碳纖維增強塑料（CFRP）預浸料已被應用於(yu) 由八千代工業(ye) （Yachiyo Industry Co., Ltd）為(wei) 本田小跑車S660開發、生產(chan) 的“CFRP ROOF”車頂天窗。

八千代工業(ye) 采用該預浸料 — 碳纖維浸漬中間體(ti) 材料板材，用於(yu) 預浸料壓縮成型（M）。PCM是一種注塑成型技術，是將材料放入加熱的匹配金屬模具中，在140℃下壓製固化5分鍾。

這種技術適用於(yu) 大批量生產(chan) ，例如汽車零件。成品重量比汽車的工廠帆布車頂天窗減重約22％。這不僅(jin) 有助於(yu) 降低車身重心，還可實現碳纖維編織圖案的卓越設計。

隨著電動汽車越來越廣泛的使用，以及燃油效率和二氧化碳（CO2）排放標準的政策收緊，當今汽車市場中車輛減重問題受到越來越多的關(guan) 注。

為(wei) 了迎合這些需求，MCC繼續加快對碳纖維和CFRP等高端材料的研發，並積極拓展業(ye) 務，致力於(yu) 在汽車領域提供優(you) 秀的解決(jue) 方案，展現卓越的技術創新。