2023塗料產業峰會丨趙民：軌道車輛用塗料現狀分析

星空体育app在线登录入口：11月13日，以“聚勢解鎖新‘塗’徑” 為(wei) 主題的2023塗料產(chan) 業(ye) 峰會(hui) 在上海浦東(dong) 綠地假日酒店盛大開幕。此次大會(hui) 旨在聯合塗料產(chan) 業(ye) 鏈上下遊一起，聚心聚力聚勢勢能，團結一心，探尋新的發展之路。會(hui) 議現場，塗料企業(ye) 管理人員、技術工程師、采購人員、市場人員、以及各相關(guan) 協會(hui) 領導、媒體(ti) 代表等共同出席，一起分析探討“低碳減排”、“定製功能”、“綠色安全”、“對標國際”、“海外拓展”、“優(you) 化結構”等熱點話題，在存量中尋找增量，推動新材料、新技術、新應用發展！

峰會(hui) 邀請到中車青島四方機車車輛股份有限公司塗裝高級主任工藝師、教授級高工趙民，就軌道交通行業(ye) 的塗料塗裝應用現狀做了《軌道車輛用塗料現狀分析》的主題演講。

軌道車車輛用塗料

趙民介紹，軌道交通主要普通列車、動車組及城軌的交通車輛，目前最新的車都是用底色漆+清漆的體(ti) 係，汽車行業(ye) 的差異，生產(chan) 廠家也叫主機廠，車輛的廠修、大修都是在主機廠來完成的，目前所有的塗料現在動車組的塗料都加上了清漆。

軌道交通行業(ye) 比較有特色的一種膩子，由於(yu) 車輛過長又是多塊新材焊接的，包括以前的碳鋼車選用板材焊接的，焊接以後車體(ti) 的平整度是交叉。以及大部分特殊塗料聚矽氧烷的麵漆、降低噪音的阻尼材料來提高車輛舒適度。

防火塗料現在使用的既有雙組分進口的，也有單組分的，就目前而言使用更多的是膨脹型的防火塗，此外，還有特殊塗料防滑塗料，有兩(liang) 大特性，一個(ge) 就是防滑性，第二個(ge) 是絕緣性等等，所以說針對不同部分，不僅(jin) 要選取使用的材料，還要才有正確的實驗方法和他的合格的判定指標。

軌道車輛塗料標準

趙民介紹，我國軌道車輛使用塗料標準，目前，底漆采用的是自幹型的環氧底漆，技術指標非常苛刻。耐鹽霧實驗對於(yu) 碳鋼來說是500小時，對於(yu) 鋁合金來說是600小時，就是在化差兩(liang) 毫米的範圍內(nei) 無明顯的腐蝕。采用了不揮發物量含量是把溶劑和水性分開，細度也分開，在塗膜的檢測樣板的製備過程中，采用與(yu) 線車相同厚度的要求。

此外，實色麵漆的標準在行業(ye) 定義(yi) 是麵漆或底漆，可外用也可和清漆一起使用。對於(yu) 色漆和清漆的這一套配套體(ti) 係，與(yu) 實色漆有異曲同工之處，在檢修過程中，我們(men) 也允許使用底麵合一的塗料，對耐後性是沒有過多的要求，隻是對做鹽霧實驗的一個(ge) 要求。

塗裝工藝

趙民指出，目前軌道交通行業(ye) 的塗裝工藝相較落後，以人工作業(ye) 為(wei) 主，自動化作業(ye) 領域涉及較少，車輛是長度是首要因素，較大就要進行一個(ge) 一個(ge) 的噴漆房，使用拉抽屜式的。首先噴砂，然後車體(ti) 底漆，然後噴阻尼漿，再對車體(ti) 側(ce) 牆進行刮膩子，噴一遍麵漆，然後做車定防滑，第一遍噴塗度基本上在30微米左右。噴塗第二次麵漆，增加到整個(ge) 塗層的厚度在60微米以上，然後再進行整個(ge) 車輛的分測。另一種噴塗方式采取自動噴塗，自動噴塗來說相對地技術在軌道車輛上的應用，相對技術門檻要低，最大的挑戰就是原來的漆房都是6米5的，最多到7米5，長度30米，如果按上一個(ge) 噴塗機械手，空間問題難以解決(jue) ，這是我們(men) 目前塗裝作業(ye) 轉型最大的問題，老產(chan) 線怎麽(me) 用新的設備安裝，怎麽(me) 來適應老產(chan) 線的空間位置，這是塗裝工藝麵臨(lin) 的最大問題問題。

趙民認為(wei) 對油轉水的進程上，首先要保持產(chan) 品的優(you) 良性能，性能是做技術的第一保證，第二也要保證良好的環保性，還有就是對高適應基材，施工窗口，因為(wei) 現在油轉水過程中，施工窗口方麵的壓縮，快速修複技術等問題，是油轉水以後麵臨(lin) 非常急迫的問題。還有就是我們(men) 如何用一種體(ti) 係的塗料適合廣域的服役環境，例如地域差距，高氣候的差異會(hui) 對塗料的使用壽命帶來一個(ge) 嚴(yan) 峻的挑戰。