【視點】歐洲本土供應恢複疊加萬華新裝置投產倒計時 中國TDI出口量翻倍暗藏過剩風險

據悉，近日科思創宣布已成功完成位於(yu) 多爾馬根的TDI（甲二異氰酸酯）工廠的現代化改造，並正式啟用了該工廠。該工廠是科思創在歐洲經營著的歐洲最大的TDI生產(chan) 工廠，年產(chan) 能為(wei) 30萬(wan) 噸，使用的是由科思創開發的氣相技術。改造後的工廠能耗較傳(chuan) 統工藝降低80%，每年可減少2.2萬(wan) 噸二氧化碳排放。

2023年12月，科思創宣布將為(wei) 德國多爾馬根的30萬(wan) 噸/年TDI工廠追加投資千萬(wan) 歐元進行現代化改造，預計2025年完工。科思創此次改造成功不僅(jin) 強化了工廠在能源成本居高不下的市場地位，而且顯著提升了歐洲TDI生產(chan) 的競爭(zheng) 力，也為(wei) 客戶提供了碳足跡更低的TDI產(chan) 品。科思創還提出到2030年，每噸產(chan) 品的能源使用產(chan) 生的二氧化碳排放量比2020年減少20%。此次科思創歐洲工廠的升級也標誌著TDI生產(chan) 正從(cong) 傳(chuan) 統高耗能模式向綠色化、高效化邁進。

歐洲地區TDI生產(chan) 企業(ye) 僅(jin) 剩科思創及萬(wan) 華BC，產(chan) 能僅(jin) 有55萬(wan) 噸，占全球總產(chan) 能的16%。近年來受能源成本及環保政策影響，海外TDI產(chan) 能持續收縮。巴斯夫於(yu) 2023年初關(guan) 閉路德維希港基地的TDI及其前體(ti) 裝置；日本東(dong) 曹也於(yu) 2023年停止其位於(yu) 日本Nanyo的TDI生產(chan) （約2.5萬(wan) 噸/年）。阿根廷Petroquímica Río Tercero於(yu) 2024年10月關(guan) 停其位於(yu) 科爾多瓦產(chan) 能為(wei) 2.8萬(wan) 噸/年TDI工廠。

全球TDI產(chan) 能向中國集中，目前國內(nei) TDI產(chan) 能占全球總產(chan) 能的48%，未來隨著萬(wan) 華福建（2期）、萬(wan) 華新疆、上海科思創以及華魯恒升擴產(chan) 、新建裝置的投產(chan) ，中國TDI產(chan) 能有望達到240萬(wan) 噸。

科思創、萬(wan) 華擴產(chan) ，全球TDI產(chan) 能擴張加速

據買(mai) 化塑研究院了解，萬(wan) 華福建（2期）36萬(wan) 噸裝置有望在2025年4-5月試車；三井化學MCNS在Omuta的12.8萬(wan) 噸裝置2025年5-7月裝置縮減至5萬(wan) 噸；上海科思創TDI裝置計劃在2025年底技改至37萬(wan) 噸；萬(wan) 華（新疆）技改至25萬(wan) 噸預計2025年三季度投產(chan) ，供應端預計增加40萬(wan) 噸。

從(cong) 今年價(jia) 格走勢來看，1、2月價(jia) 格小幅上漲，3月價(jia) 格持續下滑，截至3月25日，華東(dong) 地區主流價(jia) 格下滑至11700-12000元/噸。受大環境影響，終端整體(ti) 需求較往年差，對原料消耗速度下降，一些小廠甚至開工狀態欠佳，尤其二季度在新產(chan) 能投放預期下，供需失衡局麵難以得到實質性改善，TDI市場仍難言樂(le) 觀。

從(cong) 進出口數據來看，2025年1-2月中國TDI出口7.76萬(wan) 噸，較2024年同期增加87.7%。出口增加緩解國內(nei) 過剩產(chan) 量，3月份之後部分裝置臨(lin) 時停車，供應端過剩壓力降低。預計二季度出口增量依然具有持續性，尤其是5月份福建二期裝置投產(chan) 後，國內(nei) 供應量增多，日本三井將關(guan) 停部分產(chan) 能，其他海外裝置也有因成本壓力減產(chan) 的風險，給海外市場造成一定空缺，中國生產(chan) 企業(ye) 將繼續保持出口積極性。