不動則已 一動驚人 豐田在華再落一子

星空体育app在线登录入口：近期，豐(feng) 田在中國市場的連續投資布局，似乎顯得他不如之前那般“穩健”了。

據《日本經濟新聞》報道表示，豐(feng) 田汽車旗下Primearth EV Engy公司（下麵簡稱PEVE）將在中國開設一家全新的動力電池工廠，以便適應中國在新能源汽車產(chan) 業(ye) 方麵的調整。

據了解，PEVE新工廠將在2021年完成竣工，預計年產(chan) 動力電池模組10萬(wan) 塊。全部投產(chan) 後，這家日本汽車製造商在中國市場的電池模組總產(chan) 能將達到40萬(wan) 塊。

據PEVE官方上公布的信息顯示，該公司在中國已經有兩(liang) 家電池工廠，分別是科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐(feng) 田汽車能源係統有限公司。這兩(liang) 家工廠均用於(yu) 鎳氫動力電池模塊的研發與(yu) 生產(chan) 。不過鎳氫動力電池模塊主要應用在混合動力汽車上，並非純電動汽車。而2021年新建的工廠將成為(wei) 該公司在中國的第四家工廠。

一直以來，豐(feng) 田在動力係統發展方麵始終更傾(qing) 向於(yu) 混合動力和氫能源，特別是在2012嚐試了純電動車型iQ的失敗之後，豐(feng) 田在純電動領域就愈發保守。

田汽車副社長寺師茂樹也明確的表示：“在電池、電機、係統做好準備以及與(yu) 其他廠商建立合作之前，我們(men) 絕不貿然行動。”

但是卻在工信部發布了《乘用車企業(ye) 平均燃料消耗量與(yu) 新能源汽車積分並行管理辦法》修正案（意見征求稿）公布僅(jin) 1個(ge) 月的時間，豐(feng) 田就立刻作出反應，對混合動力車的投入再度加碼，這速度也是絕了。

2019年7月9日，工信部發布了《乘用車企業(ye) 平均燃料消耗量與(yu) 新能源汽車積分並行管理辦法》修正案（意見征求稿）公開征求意見的通知。

這其中最明顯的變化就是加入了低油耗車型概念，而此次發布“修正案”是朝著提倡多種動力技術多元化發展的方向去的，這給之前被“冷落”的油電混動和48V微混提供了一個(ge) 非常好的政策環境。

再回顧近兩(liang) 個(ge) 月，6月7日，豐(feng) 田在東(dong) 京召開電動化戰略發布會(hui) 以來，分別與(yu) 寧德時代和比亞(ya) 迪簽署合作協議，豐(feng) 田與(yu) 兩(liang) 者分別形成了供求和研發的合作關(guan) 係。

乍一看，豐(feng) 田是不如之前那般“穩健”了，但其實豐(feng) 田還是那個(ge) 嚴(yan) 謹的企業(ye) ，隻是不動則已動則一鳴驚人，在看清趨勢之後，迅速作出布局，且麵麵俱到。