東明石化、榮盛石化等民企宣布大擴加油站數量

星空体育app在线登录入口：這一次，衝(chong) 鋒在最前線的是民營石油石化巨頭。

10月9日，山東(dong) 東(dong) 明石化集團（以下簡稱“東(dong) 明石化”）董事局主席兼總裁李湘平 在2019全國工商聯主席高端峰會(hui) 懇談會(hui) 上表示，未來幾年，將投資500多億(yi) 元， 在成都周邊收購、租賃、新建100座以上的加油加氣站。在此之前，榮盛石化股份有限公司（以下簡稱“榮盛石化”）宣稱，浙江石化與(yu) 浙江省能源集團有限公司共同出資投資設立浙江石油，新公司將在浙江省內(nei) 自建加油站進行成品油銷售，目前在建加油站55座，計劃到2022年底前建成加油站700 座。

東(dong) 明石化與(yu) 榮盛石化，一個(ge) 作為(wei) 山東(dong) 地煉的龍頭，一個(ge) 是江浙地區化纖行業(ye) 巨頭，兩(liang) 者依托上遊極具競爭(zheng) 力的煉化項目， 大踏步進場加油站市場。

如此來看，煉化行業(ye) 的戰火正悄然蔓延至成品油零售市場。

01、民營石化巨頭“自謀出路”：做賣油郎

常言道：“得終端得天下”。於(yu) 民營石化巨頭而言，終端市場的成敗關(guan) 乎生死。

在中國煉化行業(ye) 新一輪的較量中，從(cong) 中石化、中石油、中海油，到巴斯夫、埃克森美孚等外資企業(ye) ，再到大連恒力石化、浙江石化、連雲(yun) 港盛虹石化等民企， 全部鉚足了勁打造超大型項目。

曆經數年籌備，2019年迎來了煉油產(chan) 能的集中投產(chan) 。據了解，我國新興(xing) 煉化項目投產(chan) 預計帶動煉油能力大幅增加4500萬(wan) 噸/年，全國煉油總能力將達到8.63億(yi) 噸/年，過剩產(chan) 能將升至約1.2億(yi) 噸/年。

國際能源署(IEA)預計，2019～2021年，中國仍繼續成為(wei) 推動全球煉油產(chan) 能擴張的關(guan) 鍵力量，煉油產(chan) 能將新增7700萬(wan) 噸/年。

反觀需求端，步入“十三五”以來，全國汽油需求增勢明顯放緩，柴油需求已基本達峰。如此，國內(nei) 煉油產(chan) 能過剩短期或很難扭轉，成品油市場變得“擁擠”已不可避免。

這一現實，對於(yu) 動輒千億(yi) 押注大煉化項目的民營企業(ye) 而言，做好終端銷售成為(wei) 了需要考慮的現實問題。

以東(dong) 明石化為(wei) 例，其作為(wei) 山東(dong) 地煉“一哥”，擁有原油一次加工1500萬(wan) 噸/年的能力，為(wei) 打通成品油銷路問題，早在2015年，東(dong) 明石化便將目光投向了銷售終端市場，成立了負責終端銷售專(zhuan) 業(ye) 性公司——北京終端銷售投資有限公司。

按照規劃，新公司以加油、加氣站的建設、經營、管理為(wei) 主業(ye) ，力爭(zheng) 用3—5年時間，以菏澤市為(wei) 中心、以300公裏為(wei) 半徑，通過新建、收購、租賃等方式，在山東(dong) 、河南、江蘇、安徽、湖北、河北、山西、四川、浙江、上海十個(ge) 省市，形成1000餘(yu) 座加油（氣）站的營銷網絡。

無獨有偶，江浙地區的化纖行業(ye) 巨頭同樣麵臨(lin) 著成品油銷售的考驗。

5月20日，榮盛石化控股子公司浙江石化4000萬(wan) 噸/年煉化一體(ti) 化項目一期工程宣布投產(chan) ，僅(jin) 一期項目產(chan) 品就包括成品油836萬(wan) 噸（航煤284萬(wan) 噸，柴油172萬(wan) 噸，汽油379萬(wan) 噸），芳烴450萬(wan) 噸，烯烴約320萬(wan) 噸。

不同於(yu) 芳烴產(chan) 品的內(nei) 需，成品油對化纖巨頭而言，完全依賴外部市場銷售。

如是，榮盛石化與(yu) 浙能集團共同出資設立了浙江石油，浙江石油則計劃建設100萬(wan) 噸能力的燃油加注設施以及700座加油站，全部建成後預計可通過自建加油站出售汽油和柴油共計300萬(wan) 噸/年。

在這一方麵，恒力石化則選擇與(yu) 中石油、中石化和中化建立合作關(guan) 係，依托自身以及第三方的銷售網絡實現成品油銷售。

02、加油“戰”愈演愈烈

幾乎可以斷定，這一輪煉化行業(ye) 投資主導的加油站市場混戰將愈演愈烈。

目前，民營煉廠煉油能力份額顯著提升，在煉化領域已經取得了一席之地，預計2019年可達2.7億(yi) 噸/年，產(chan) 能份額占30%，較2000年提高23.8個(ge) 百分點。

為(wei) 鞏固這一煉化成果，加油站市場成為(wei) 了民營企業(ye) 勢在必得的戰略要地。

去年9月份，由東(dong) 明石化牽頭，並聯合另外15家地煉企業(ye) 成立了山東(dong) 煉化能源集團。根據規劃，山東(dong) 煉化能源集團計劃3年內(nei) 在全省建立2000家左右加油站，5年內(nei) 達到6000家左右。

山東(dong) 煉化能源集團總裁張留成曾表示，未來5年左右時間，投資1000億(yi) 元，整合形成年8000萬(wan) 噸原油加工能力。

事實上，包括榮盛石化、盛虹石化、恒力石化在內(nei) 的大煉化企業(ye) ， 都將成為(wei) 加油站市場的直接或間接參與(yu) 者。

譬如，榮盛石化除自建加油站，其還計劃將部分汽柴油銷售給中石化、中石油、中海油等國有大型石化集團，將航空煤油主要銷售給中國航油，終端市場覆蓋華東(dong) 及華南地區。

當然不隻民營企業(ye) ，對加油站市場頗感興(xing) 趣的外資企業(ye) ，隨著去年7月份中國正式開放外資加油站進入國內(nei) 渠道，也計劃大舉(ju) 湧入中國成品油市場。

據了解，BP公司計劃將會(hui) 在未來的5年內(nei) 在中國興(xing) 建1000座加油站；在國內(nei) 穩坐外資成品油零售老大的殼牌也表示，要在全國增加1200座加油站。而這僅(jin) 僅(jin) 是外資入場的開始，未來預計可能會(hui) 有越來越多的外資進入中國成品油零售市場。

民企和外資的爭(zheng) 先發力，讓在加油站市場占據主導地位的中石化、中石油，也感受到了來自各方力量的威脅， 一場加油站行業(ye) 的爭(zheng) 奪戰一觸即發。

03、民營石化巨頭入場加油站，勝算幾何？

目前在中國的加油站市場上，三桶油占據了一半的市場份額，加上國內(nei) 民營加油站，國內(nei) 企業(ye) 占領了97%的市場份額，加油站格局已經相對穩定。

早在十多年以前，我國就發布相關(guan) 規劃，要求實行加油站總量控製，年均增長不超過2%，新增加油站需要審批土地，難度大，周期長，故而加油站已經成為(wei) 稀缺資源，在利潤不錯的前提下，現有加油站運營商勢必堅守“陣地”。

民營石化巨頭想要入場，打破當前局麵有一定的難度。在建設階段，民營石化巨頭想擴大加油站數量、占領終端市場，唯一的辦法是兼並存量的民營加油站。

但是在收購民營加油站的資本當中，既包括中石油、中石化、中海油等國字號企業(ye) ，也有意圖大展拳腳的外資企業(ye) ，其中的競爭(zheng) 可想而知。

在運營階段，民營石化巨頭由於(yu) 在終端市場起步較晚，管理手段，服務意識，品牌認知度等都很難與(yu) 主營加油站抗衡。對民營石化巨頭而言，想要順利入主加油站市場，現實可行的方式或許便是成品油價(jia) 格戰，但這並非長久之策。當然，民營石化巨頭進入加油站市場也有其優(you) 勢所在。

據中國石油和化學工業(ye) 聯合會(hui) 發布的數據顯示，今年上半年煉油業(ye) 營業(ye) 收入1.91萬(wan) 億(yi) 元，同比增長2.2%；利潤412.8億(yi) 元，同比下降62.4%。

在全國煉油行業(ye) 效益普遍不佳的前提下，如果民營石化巨頭打通下遊零售終端市場，那麽(me) 將實現煉油到零售利潤分攤。屆時，具備上、下遊一體(ti) 化業(ye) 務鏈的民營石化巨頭將展現出強勁的競爭(zheng) 力。