盛禧奧將DLFT成型工藝與聚碳酸酯結合 生產電動汽車電池蓋

盛禧奧（Trinseo）荷蘭(lan) 公司強調，在開發下一代電動汽車時，將直接長纖維熱塑性塑料（DLFT）成型和聚碳酸酯（PC）相結合，為(wei) 工程師和原始設備製造商提供了更多選擇。

保護電動汽車電池組對於(yu) 車輛耐用性和用戶安全至關(guan) 重要。金屬一直是電池組外殼的標準，但代價(jia) 是增加重量和限製設計靈活性，影響續航裏程、成本和生產(chan) 效率。相反，DLFT工藝通過一步完成複合和成型，可提高能源和生產(chan) 效率，同時生產(chan) 出堅固、輕質、抗衝(chong) 擊的複合部件。此外，將聚碳酸酯與(yu) 連續玻璃或碳纖維增強材料結合起來，可充分利用其相對於(yu) 其他熱塑性材料的性能優(you) 勢，包括高強度和韌性、耐用性、防火性和可回收性。

盛禧奧認為(wei) ，聚碳酸酯是最經濟的內(nei) 在防火聚合物之一，同時由於(yu) 其無定形和不吸濕性，還具有固有的耐腐蝕和防鏽性。DLFT工藝中的長纖維增強材料進一步提高了其耐火性，有助於(yu) 提高電池安全性，而DLFT工藝中長玻璃纖維的特定集成解決(jue) 了聚碳酸酯的缺口敏感特性，使其在各種環境條件下更耐衝(chong) 擊，從(cong) 而保護敏感的電池單元。在測試中，該公司已證明2.8平方米的全尺寸DLFT增強聚碳酸酯電池蓋可以經受 GB 38031的火燒測試，確保電池單元在極端條件下得到良好的保護。

盛禧奧報告稱，回收的聚碳酸酯減少了對原始材料的需求，推進了可持續發展目標。高質量的消費後回收聚碳酸酯即使在高負荷下也能保持性能。盛禧奧提供先進的回收技術，使DLFT零件的閉環回收成為(wei) 可能。