東麗尼龍66化學回收技術突破，引領塑料循環再生新趨勢

在全球對可持續發展和資源循環利用日益重視的背景下，塑料回收技術的進步成為(wei) 了關(guan) 鍵焦點。2月18日，日本東(dong) 麗(li) 公司宣布在尼龍66化學回收方麵取得了重大突破，憑借超臨(lin) 界水解聚技術，短短幾分鍾就能將尼龍樹脂解聚為(wei) 單體(ti) 原料，這一成果無疑為(wei) 塑料回收領域注入了新的活力。

日本每年對尼龍66的需求高達10萬(wan) 噸，而全球範圍內(nei) 的需求量更是達到了130萬(wan) 噸。汽車領域作為(wei) 尼龍66最大的下遊應用之一，廣泛應用於(yu) 汽車紡織品，如安全氣囊和輪胎簾線，以及塑料部件，如散熱器水箱、氣缸蓋罩和油底殼等。隨著汽車行業(ye) 的蓬勃發展，尼龍66的需求也在持續增長。

推動東(dong) 麗(li) 開發尼龍解聚技術的一個(ge) 重要因素是日益嚴(yan) 格的汽車再生塑料法規。歐盟在2023年提出的報廢車輛（ELV）法規提案，對新車的再生塑料含量提出了明確要求。最初規定新車應包含至少25%的再生塑料（PCR），其中25%來自回收的報廢汽車ELV，即新車中6.25%的塑料需源自報廢汽車。盡管今年歐盟因要求過於(yu) 嚴(yan) 苛將比例降至20%，但這一趨勢依然顯示出全球對汽車行業(ye) 可持續發展的強烈期望。

為(wei) 了應對這一嚴(yan) 苛的法規要求，從(cong) 去年開始，本田、日產(chan) 、豐(feng) 田、三菱等汽車巨頭與(yu) 東(dong) 麗(li) 展開了深度合作，共同致力於(yu) 汽車塑料的循環再生。其中一項重要的合作內(nei) 容就是強製收集使用過的尼龍66安全氣囊，並將其回收為(wei) 化學回收材料。這種跨行業(ye) 的合作模式不僅(jin) 體(ti) 現了企業(ye) 對社會(hui) 責任的擔當，也為(wei) 塑料回收技術的研發和應用提供了強大的動力。

東(dong) 麗(li) 此次尼龍66解聚技術的突破並非一蹴而就，而是建立在其在尼龍6解聚技術上的深厚積累之上。早在2023年9月，東(dong) 麗(li) 就與(yu) 本田合作，驗證了超臨(lin) 界水解聚技術用於(yu) 化學回收報廢汽車中玻璃纖維增強尼龍6部件的可行性。當時宣稱隻需幾十分鍾就能將廢舊尼龍6解聚為(wei) 己內(nei) 酰胺單體(ti) ，這一技術為(wei) 尼龍66解聚技術的開發奠定了堅實的基礎。

尼龍66的解聚相對複雜，需要回收六亞(ya) 甲基二胺（HMD）和己二酸單體(ti) 。東(dong) 麗(li) 在尼龍6技術的基礎上，通過深入研究尼龍66在超臨(lin) 界水中的解聚反應，開發出了一種專(zhuan) 有技術，有效抑製了副反應的發生，從(cong) 而實現了更加高效高產(chan) 的單體(ti) 回收。值得一提的是，與(yu) 石油基原料相比，使用該技術能減少一半的碳排放，這對於(yu) 減少環境汙染、推動綠色發展具有重要意義(yi) 。

圖源：toray

東(dong) 麗(li) 的下一步計劃展現出了其在尼龍回收領域的宏偉(wei) 藍圖。公司將針對尼龍6和尼龍66開發全麵的尼龍回收技術，並將化學回收技術從(cong) 服裝和汽車材料擴展到其他工業(ye) 應用領域。這不僅(jin) 有望進一步提高資源的利用率，減少對石油基原料的依賴，還將為(wei) 整個(ge) 塑料行業(ye) 的可持續發展樹立新的標杆。

東(dong) 麗(li) 在尼龍66化學回收技術上的突破，不僅(jin) 是其自身技術實力的體(ti) 現，更是對全球可持續發展理念的積極響應。隨著汽車行業(ye) 和其他工業(ye) 領域對再生塑料需求的不斷增加，東(dong) 麗(li) 的技術有望在未來發揮更大的作用，為(wei) 實現資源的循環利用和環境保護做出更大的貢獻。